- la conversion au vélo des urbains qui partent bosser en ville en tenue de travail et qui ne souhaitent pas arriver suants et puants au bureau;

- la remise au sport des personnes dont la forme physique ne leur permettrait jamais de se mettre au vélo directement, sans les dégoûter;

- le transport d’objets un peu lourds (ex. : les courses de la semaine) sans avoir l’impression de faire un triathlon;

- la pratique du vélo dans les régions vallonnées ou pentues (pour ceux qui connaissent Lyon par exemple, monter à la Croix-Rousse en vélo relève de l’exploit pour le pékin moyen).

Personnellement, je trouve que le VAE remplace – du moins en ville – très avantageusement la 2e voiture, pour un coût modique par rapport au prix d’une voiture.

Pour les fous, on peut aussi passer au tout-vélo : un VAE de ville pour, eh bien la ville + un vélo-cargo ou un vélo-brouette électrifié pour transporter les courses, les trucs gros/lourds et même les enfants. Et avec l’argent économisé (voiture, carburant, assurance, entretien, parking, etc.), louer une voiture et se payer des super vacances.