Un vélo à assistance électrique (VAE) est avant tout un vélo, bien que muni d’un moteur, d’une batterie et autres composants électriques. La vocation première d’un VAE est d’accompagner le cycliste dans ses efforts. En effet, il s’agit d’une assistance et non d’une propulsion !
D’après la législation française et européenne, la puissance du moteur d’un VAE ne doit pas excéder les 250 watts. Ensuite, le moteur doit cesser de fonctionner dès que le cycliste arrête de pédaler, actionne les freins ou dépasse les 25 km/h.
Le vélo électrique est un excellent moyen de profiter du grand air lors de sorties quotidiennes ou occasionnelles. Très pratique, il est idéal pour vos déplacements urbains entre domicile et travail ou bien pour aller chercher les enfants à l’école. Vous l’apprécierez également dans le cadre de vos loisirs : inutile de fournir de gros efforts mais plaisirs du vélo classique assurés.
Dans le cadre de politiques liées au Plan de Déplacements d’Entreprise (PDE), les entreprises s’intéressent de plus en plus au vélo électrique. En effet, celui-ci profite aux entreprises du fait qu’il créée une image positive et moderne d’entreprise éco-citoyenne.
Des services de location de vélos à assistance électrique, financés par les collectivités locales et territoriales, florissent dans les villes françaises. On constate que la mise en place de ces services, qui s’inscrivent dans un Plan de Déplacements Urbains (PDU), favorise l’achat de VAE par des particuliers. Ces solutions alternatives à la voiture individuelle accélèrent le désengorgement des centres-villes.
Le vélo électrique convient donc aux particuliers tout comme aux entreprises et collectivités.
La liste des avantages du vélo électrique est (très) longue :
- La liberté de faire du vélo sans effort inutile
- La possibilité de réaliser d’importantes économies malgré un coût à l’achat plus élevé que pour un vélo classique
1000 kilomètres parcourus en voiture = 85 € de frais d’essence
1000 kilomètres parcourus en vélo électrique = 1 € de frais de recharge
- L’opportunité de participer à la protection de l’environnement
En moyenne, une voiture émet 164,2 grammes de CO2 par Km parcouru tandis qu’utiliser un vélo électrique ne produit pas de CO2 et ne consomme que très peu d’électricité.
- Le port du casque et aucune assurance spécifique ne sont obligatoires.
- Le choix de s’affranchir des bouchons grâce aux nombreuses pistes cyclables aménagées
- Le stationnement est facilité dans de nombreux endroits.
- Les autonomies des vélos à assistance électrique vont de 30 à 70 km
Il existe différentes gammes de vélos électriques selon vos besoins :
- si vous débutez la pratique du VAE dans le cadre de vos loisirs, de ballades
- si vous souhaitez utiliser un VAE au quotidien ou faire de longues ballades
- si vous en faîtes un usage intensif quotidiennement ou si vous privilégiez le haut de gamme
Les marques de VAE les plus connues sont Batavus, Flyer, Gazelle, Giant, Gitane, Helkama, Koga-Miyata, Matra Sports et Sparta.
Pour l’achat d’un VAE neuf, il faut compter au minimum 600€. Vous trouverez beaucoup de produits pour une valeur comprise entre 800€ et 1300€. Les vélos électriques de très haute gamme peuvent coûter jusqu’à 4000€ environ.
Dans de très nombreuses villes, vous avez la possibilité de louer un vélo électrique : Paris, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Aix-en-Provence, Rennes, Strasbourg….
Comptez 5€ pour une heure de location, environ 15€ la demi-journée, 25€ la journée et 40€ pour un week-end. Ces tarifs de location pour particuliers sont à titre indicatif, ils peuvent évidemment varier d’une ville et d’un prestataire à l’autre. Il existe souvent des abonnements si votre utilisation de VAE est plus régulière. Avec le vélo, vous sont prêtés casque, gilet, antivol et chargeur pour la batterie. Pensez à vous munir d’une pièce d’identité et de quoi payer une caution.
En 2006, la location de VAE représentait 44% de l’ensemble des locations. Enfin, la propension à louer un VAE est plus forte chez les 18/25 ans et chez les femmes.
Tester le VAE, c’est l’adopter ! Renseignez-vous vite dans votre ville !
7 commentaires
Le vélo urbain sur la toile | Weelz.fr Le 1er Magazine Web du Vélo Urbain
14|fév|2009 1[...] Le vélo électrique à un bel avenir. Et c’est le site Actu-Ecologie.fr qui nous en parle. [...]
bipbip38
17|fév|2009 2A l’inverse de la voiture, le cout d’un VAE ne se mesure pas au cout des frais de “recharge” qui sont négligeable mais plutôt au cout d’amortissement de la batterie qui a une durée de vie limitée (~3 ans ou 7500 km). Les prix d’une batterie allant de 300 a 800 euros suivant leur qualité de fabrication et capacité.
greg23
20|fév|2009 3Pour moi le vélo électrique est mieux que la victoire parce qu’il ne pollue pas par rapport à la voiture, est moins chère et très intéressant dans la vie quotidienne.
Elysio
02|juil|2009 4le velo normal est bien et moins cher
kekedu80
15|août|2009 5Salut,a l’inverse de la voiture, le cout d’un VAE ne se mesure pas au cout des frais de “recharge” qui sont négligeable mais plutôt au cout d’amortissement de la batterie qui a une durée de vie limitée (~3 ans ou 7500 km). Les prix d’une batterie allant de 300 a 800 euros suivant leur qualité de fabrication et capacité.
marinemarine
15|jan|2010 6Je suis d’accord avec toi Elysio, le vélo normal est bien moins chèr mais pense plutôt au rapport prix de ce vélo nouvelle technologie et d’une voiture basique. C’est là qu’on remarque que ce vélo pourrait être l’un des acteurs principals des véhicules écologiques et ainsi moin gaspiller d’essence par exemple. C’est une bonne idée ce vélo.
elirho
15|juil|2010 7Ce qui est bien avec le VAE est qu’il permet de profiter des avantages du vélo “tout bête” sans en supporter les inconvénients, notamment et sans ordre de préférence :
- la conversion au vélo des urbains qui partent bosser en ville en tenue de travail et qui ne souhaitent pas arriver suants et puants au bureau;
- la remise au sport des personnes dont la forme physique ne leur permettrait jamais de se mettre au vélo directement, sans les dégoûter;
- le transport d’objets un peu lourds (ex. : les courses de la semaine) sans avoir l’impression de faire un triathlon;
- la pratique du vélo dans les régions vallonnées ou pentues (pour ceux qui connaissent Lyon par exemple, monter à la Croix-Rousse en vélo relève de l’exploit pour le pékin moyen).
Personnellement, je trouve que le VAE remplace - du moins en ville - très avantageusement la 2e voiture, pour un coût modique par rapport au prix d’une voiture.
Pour les fous, on peut aussi passer au tout-vélo : un VAE de ville pour, eh bien la ville + un vélo-cargo ou un vélo-brouette électrifié pour transporter les courses, les trucs gros/lourds et même les enfants. Et avec l’argent économisé (voiture, carburant, assurance, entretien, parking, etc.), louer une voiture et se payer des super vacances.
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